本报讯（记者杨捷 通讯员崔伟）昨日，记者踏访江城重点工程工地得知，岁末六大工程高速推进。

　　天兴洲大桥：

　　“六层楼”巨梁本周试吊

　　今晚，天兴洲大桥第一片“大块头”钢桁梁从九江装船启运。大桥局天兴洲大桥指挥长胡汉舟介绍，预计一两天抵汉后开始试吊。

　　为了提速，天兴洲大桥架梁技术创新，先在九江的大桥局七公司完成桁梁的整体拼装，形成长14米、宽30米、高16.88米的“大块头”梁，再用特制吊机吊装到位。共需制作52片大梁。

　　相比现场部件拼装，大块头梁吊装一个到位，桥梁就延长了14米。全桥架梁速度比传统办法提高2—3倍。

　　武昌火车站：

　　“西进东出”备战春运

　　武昌站西站房部分启用后，还有地下空间、中山路下穿隧道及西广场景观在建。昨日，车站扩建改造工程指挥部透露：整个武昌站改造预计明年8月—10月完成。

　　“今年春运，武昌站不会再搭棚子供旅客候车。”建设部门正与铁路部门商定武昌站春运方案“西进东出”。将抢建东站房、东广场及东边四条道路，建成站南路、站北路和东广场路，力争元月20日前投入使用。让旅客从西边进、东边出，避免进站和出站客流冲突，分流中山路下穿隧道在建期间交通压力。

　　长江隧道：

　　西线明年3月进入接收井

　　到昨日，长江隧道东线掘进2340米，离终点接收井还剩196米。

　　中铁隧道长江隧道项目总工曾垂刚介绍，盾构机闯过了密集建筑群、江心复杂岩石地层、武大铁路线、长江大堤、长江深槽最高水压等五大难关，目前稳定在每月300米以上速度。

　　西线比东线滞后约400米。预计下月中旬东线抵达终点，明年3月上旬西线进入接收井。

　　轻轨一号线二期：

　　2009年2月铺轨

　　去年4月开工的轻轨一号线二期，16个车站全部开工，已建成4座。

　　东段（黄浦—堤角）7公里共有237个桥墩，已建成162个。地铁集团建设总部一号线二期项目经理温裕春说，东段比西段快，预计2009年2月开始铺轨。西段（宗关—吴家山）11公里，2009年6月铺轨。

　　岳家嘴立交：

　　徐东路主桥结构春节贯通

　　建设方介绍，投资5.3亿元的岳家嘴立交，春节前，徐东路方向的主桥结构全线贯通。但通车要推后，距高架桥4米有一处110千伏高压线得迁走。

　　岳家嘴立交由徐东路方向第三层主高架、4个互不干扰的左转高架匝道及4个地面右转匝道构成，是内环线目前最大的立交。

　　范湖地铁站：

　　悄然建成

　　地铁2号线范湖车站悄然在地下建成。车站长224米、高18.5米，面积9000多平方米。上下两层13米高，地下一层为站厅，地下二层是站台。

　　中铁隧道集团范湖站项目部总工黄文亮介绍，范湖站先要“扮演”盾构机的始发井。为盾构机准备的4个吊装井已建成，分别留出了直径6米的盾构孔。明年五六月，盾构机由此出发，向火车站方向掘进。晚些时间，还有盾构机向青年路方向掘进。

　　盾构机出发后，范湖站再封好吊装井口，形成站房，建衔接地面的进出口。