率先动建的“武汉地铁第一站”—— 

    范湖站，是过江地铁从汉口常青花园始发后的第五站，位于常青路（通天河机场）与青年路（通汉口火车站）道口南侧，在青年路下方南北向布置，毗邻王家墩中央商务区。该站为标准的地下两层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总长184米，宽19米，总建筑面积约1.15万平米。

    过江地铁全程为地下轨道，由中铁隧道集团承建。一期从常青花园到鲁巷光谷广场，未来二期将延长至关山五路，并另外加一条庙山支线。

    过江地铁项目历时十余年，数千人为此贡献心力，沿线均为最核心的商业中心、居住新区、大型对外交通枢纽、高科技开发区和城市中心广场，凝结了武汉地理、商业、财富、智慧的精华。建地铁被誉为“拿黄金铺路”——如以总投资149.13亿元、线路全长27.98公里平均估算的话，过江地铁每公里造价逾5亿元。

    该地铁的建成将构建武汉交通新格局  

    目前，我市每天约百万市民往返于长江南北，过江交通成最大瓶颈。而根据预测，到2020年，我市日过江客流将达133万人次，如此巨大的人流输送量，单靠公汽和轮渡远远不够。2012年，过江地铁建成通车后，乘公交车过江的客流预计将分流一半，市民从鲁巷到汉口，半小时可达。届时，过江地铁将与轻轨（轨道1号线，二期从堤角至吴家山）、江南地铁（轨道4号线，一期从武昌火车站至武汉火车站）一起，构筑武汉“工”字形轨道交通骨架。

    1957年10月15日，万里长江第一桥——武汉长江大桥建成通车；2004年7月29日，武汉轻轨一期通车，武汉成为全国第7座拥有轨道交通的城市；2004年11月29日，武汉开建长江第一隧，而过江地铁为武汉交通史上又新添了一个第“一”。

    地铁的秘密，您想知道多少

    读者朋友，过江地铁开建了，您想知道关于地铁的什么问题，请打电话85777777或发短信13517280532告诉我们。

    ●过江地铁怎么挖

    “武汉地铁第一站”范湖站确定采取明挖法施工，但地铁隧道如何挖掘穿过长江，至今尚未敲定方案。

     轨道交通公司负责人昨介绍，过江地铁所经地段的地质各不相同，明挖、暗挖、盾构法（用“大钻头”从地下钻出通道）都有。穿江是全程最难的部分，将从大盾构和小盾构两种方案中选一个。大盾构（如下图）双向车流都在同一个大隧道里；小盾构（如下图）则是去回车流不在同一个隧道里。目前比较倾向于小盾构施工。

    ●为何最先建范湖站

    范湖站并非中转枢纽大站，过江地铁为何偏偏选中范湖站最先建呢？

    专家透露，交通和地质是主要考虑因素。交通方面，范湖片是进出主城区的咽喉要冲；地质方面，范湖站位于汉口长江一级阶地、高透水和高承压水砂层地区，“这是武汉地铁所遇地质条件和施工方法最具代表性的车站”。此外，王家墩中央商务区（CBD）的全生活城落脚范湖，建设周期与过江地铁同步。给CBD招商引资铺路，也是选择范湖站率先开建的重要原因。

    ●范湖站寿命多长

    范湖站结构按使用寿命100年的要求设计。站台设