北京地铁长期以来一直采用单一票制，且票价水平受到政府的严格控制，价位偏  低，原有计划体制不利于地铁运营的发展，30几年来一直处于亏损状态，每年的运营收入只抵补直接运营费用的30％左右，轨道交通运营、维护及建设费用依赖于政府补助。近期北京地铁运营公司提出用3～5年时间使地铁一、环线的经营盈利(不计折旧，大修和更新改造费用单列)的目标，这一目标的实现仍需要从多方面努力才能达到。

    北京一线、环线地铁线路全长58．3公里，其中投入运营53．2公里，运营车站39座，包括两座换乘车站；每天从早5点至23点，运营18个小时，列车采用6辆编组，运行最小间隔3分钟，日均运送乘客125万人次，占全市公共交通总运量的15％左右。2001年客运量为4．68亿人次，票款收入为5．56亿元。

 

    北京地铁13号线2002年开通以来，至2003年10月，运送乘客共计1715万人次，运营一年间的票款收入仅为4278万元。目前，13号线一年利息将近1亿多元，这样的收入尚不够还银行的利息，更不用说每年上亿元的运营成本。在运营成本中，仅电费支出就占了约40％，若加上每年大约1亿元的维护费，以及设施折旧费、管理费、员工工资等，其运营亏损额将更大。